Самое время покупать устаревшую технику! Почему и зачем?

Сейчас начало 2024го. Любая компьютерная техника до 2000 года (в сборе или покомпонентно) стоит невероятных денег, потому что сохранила дух эпохи и т.д. То, что продавалось слегка позже 2000-го имеет сильно большее практическое значение, но нынче продаётся за бесценок. Проблема в том, что найти действительно стоящие конфигурации и модели довольно сложно. Однако, если не заинтересоваться техникой начала нулевых прямо сегодня, то момент будет упущен.

Windows XP лучше всех!

Да, именно так говорили многочисленные сторонники системы Windows XP, когда вышла семёрка… И когда вышла восьмёрка… И десятка. В конце 2010-х ещё можно было увидеть какое-либо промышленное или бизнес оборудование, работавшее на этой системе. Даже взять тот же банкомат. Или станок. Или ещё что.

Windows XP прожила довольно долго. До неё была Windows 2000, а до неё 98 и 95. В целом, новая система появлялась раз в два-три года. Но XP протянула до появления новой версии (глючной Windows Vista, которую никто не хотел) целых пять лет!  А если не учитывать «Вислу» и целить на «семёрку», то все восемь лет!

Общественная поддержка Windows XP окончательно начала сдавать позиции примерно в 2012-2014-х, с переходом на семёрку — теперь уже проверенную и не слишком «чужеродную». И что с того?

Софт под Windows XP как правило интернетов № 34

В неофициальных правилах интернетов есть пункт за номером 34, который гласит примерно следующее: «Если что-то существует — с этим есть порно. Никаких исключений!». Это, конечно, шутка, которая ёрничает над сексуализацией всего, чего можно. Но, если немного поразмыслить, к чему это правило в этом посте? Читать далее →

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Вторая жизнь нетбука Asus EEEPC 900 на линуксе в 2019 году

Нетбук Asus EEE PC 900 у меня появился практически сразу после его выхода. В конце нулевых это был мой основной полевой ноутбук. В разное время он работал на Windows XP и EEEBuntu (специальный дистрибутив для ёжиков на основе Ubuntu). Но большую часть, конечно, на WinXP.

Вплоть до недавнего времени меня это устраивало. Точнее, ноут просто собирал пыль, а я им не пользовался. Но что-то накатило и я решил накатить на него Linux.

Чем плох WinXP? Хотя бы тем, что не поддерживает актуальную версию браузера Firefox. А сейчас же всё через интернет.

Первоначально я попытался установить на EEEPC Lubuntu. Это легковесный дистрибутив для слабых систем, который, однако умудрялся подтормаживать (и это при том, что в EEE PC стоит не обычный жёсткий диск, а SSD). Читать далее →

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Как зарядить незаряжаемую одноразку

Современные одноразки можно поделить на две категории «одноразовости»:

  1. Одноразки с перезаряжаемым аккумулятором
  2. Одноразки без разъёма зарядки

Я успешно извлекаю из большинства ЭСДН (недавно встретил такую формулировку — электронная система доставки никотина) аккумуляторы, причём даже в неперезаряжаемых одноразках используется вполне обычный, перезаряжаемый аккумулятор. Просто порта для зарядки нет.

Зачем заряжать незаряжаемую одноразку

Производители обычно находят баланс между ёмкостью бака с никотинсодержащей жидкостью и ёмкостью комплектного аккумулятора. Но мир таков, что чаще всего одноразка начинает жаловаться на слабый заряд и уходит в блок до того, как вы словите горелого. Значит, в баке ещё есть, что допинать.

Кроме того, условия эксплуатации могут снизить ёмкость аккума, и его хватит на меньшее количество затяжек. Например, если использовать одноразку на морозе. Или, например, если делать серию затяжек практически без пауз между ними (а в напряжённой ситуации такое не редкость). В общем, аккумулятор садится гораздо раньше, чем придёт конец жидкости в баке. Значит, можно попробовать «допинать» остатки перезарядкой аккумулятора.

Как разобрать одноразку

В отдельном посте я уже рассказывал, как разбираются одноразовые вэйпы. В принципе, ничего сложного. Достаточно снять носик, снять жопку и выдвинуть содержимое цилиндра сверху вниз.

Но у меня ситуация немного другая — на лабораторном столе разложился одноразовый INFLAVE, который разбирается только через низ.

Аккуратно вытягиваем спуджером (или плоской отвёрткой, или ножичком) нижнюю пробку и, поддев аккумулятор за скотч тем же спуджером, медленно вытягиваем содержимое.

Вытянулось почти всё, кроме верхней пробки бака и маленькой прокладки-памперса. Они остались внутри. Достаём их спуджером, чтобы закупорить бак и не дать жидкости вылиться. Читать далее →

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Чиним блендер Philips Viva Collection HR2170/50

Когда мне заявили, что домашний блендер перестал включаться, я решил: «фигня вопрос, щас что-нибудь подберём в любимом отделе уценки DNS«. Зашёл на сайт, посмотрел на цены и почувствовал себя очень неуютно — тратить 2-3 тысячи, причём даже за неновую модель, в ближайшие планы не входило. Решил разбираться и пробовать починить.

К промышленным дизайнерам, в ходе разборки, я испытал самые противоречивые чувства — разбирается блендер очень неочевидно и неудобно, хотя сработан достаточно грамотно, а вся электрика надёжно защищена от пролива сверху. Пошаговой инструкции не дам, но отмечу важные моменты.

Разборка начинается с откручивания винтов с донной части. Колодцы там довольно глубокие, так что я использую любимую отвёртку с жалом 15 см.

Намордная крутилка управления снимается — под ней три винта, которые удерживают механизм на корпусе.

Кабель питания надёжно зафиксирован винтом. Винт глубоко — подмагниченная отвёртка с длинным жалом обязательна. Читать далее →

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Лучший автохолодильник для пляжного отдыха — компрессорный! И вот почему…

Привет. Сейчас расскажу про автомобильные холодильники. Их, в целом, бывает два вида: термоэлектрические и компрессорные.

Как работает термоэлектрический холодильник для автомобиля

Самые бюджетные варианты — как раз термоэлектрические. У меня был такой, подарили. Генератором холода в нём выступает так называемый элемент Пельтье (в честь изобретателя). Это, грубо говоря, такая пластина, на которую подаётся электричество. При этом одна сторона пластины начинает нагреваться, а другая охлаждаться. С каждой из сторон этой пластины приделывается по радиатору для лучшего эффекта: один торчит внутрь камеры, а второй снаружи корпуса. С горячей, наружной стороны ещё и вентилятор ставят, чтобы быстро выдувал лишнее тепло.

Кстати, если поменять полярность, то пластина начнёт работать в обратную сторону — так из холодильника можно сделать «нагревальник». У многих автохолодильников есть возможность смены режима на нагрев.

В преимуществах автохолодильника: невысокая стоимость, возможность работы в режиме нагрева. Это всё. А недостатков сильно больше, главный из которых:

Холодильник на элементе Пельтье охлаждает лишь на некоторое количество градусов, относительно окружающей среды!

Да, обычно это градусов 15. Иначе говоря, если на улице 30 градусов жары, то максимум, до которого этот холодильник охладит даже не твои напитки, а просто холодную сторону радиатора — 15 градусов. С тем же успехом можно воспользоваться охлаждающими свойствами речки, моря или просто глубокой ямы с мокрым песком. Без переплаты за коробку с проводами, которая, ко всему прочему, высасывает автомобильный аккумулятор (или на генераторе жрёт бензин).

Другое дело — компрессорный автохолодильник. Просто лишь за счёт другого способа действия.

Компрессорный автохолодильник — это обычный бытовой холодильник в миниатюре!

Компрессорный автомобильный холодильник стоит в два-три раза дороже термоэлектрического. Но если не обращать внимания на цену, а учитывать только результат, то вот что мы получаем:

  • охлаждение и даже заморозка до любой заданной температуры, независимо от жары снаружи
  • более эффективное сохранение тепла в выключенном состоянии (термоэлектрический так не может — у него между внешней средой и внутренней радиатор с пластиной, которая без электричества очень охотно меняется теплом и холодом с окружающим миром)
  • более эффективное использование электроэнергии в пересчёте на количество вырабатываемого холода.

Короче, после того, как мы сделали один видеоролик по теме автомобильных холодильников, я продал термоэлектрический автомобильный холодильник и купил настоящий, нормальный, компрессорный.

Сначала покажу сам видеоролик для тех, кто не любит читать:

А теперь про холодильник. Читать далее →

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)