Архив метки: тюнинг

Прохождение Босса на золото в Hill Climb Racing 2 — Воскресный чемпион

Продолжаю рассказывать и показывать прохождение HCR2 в режиме скряги. Напомню, что я принципиально не покупаю новый транспорт, не плачу денег за тюнинг джипа (использую бесплатные улучшения) и пытаюсь пройти как можно дальше.

Сегодня проходим Босса на открытие золотого уровня. Для этого надо победить Выжившего в заездах «Воскресный чемпион».

К Босс-уровню мы как всегда выезжаем на обычном джипе с исключительно бесплатным тюнингом. В сравнении с прошлым Боссом машинка немного повеселела, но всё равно едет плохо. Или нет?

Мотор улучшен до третьего уровня, сцепление тоже, а подвеска и полный привод улучшены до пятого — максимального уровня для бесплатных апгрейдов (дальше только за деньги).

Как победить Босса на уровне «Воскресный чемпион»

Читать далее


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

HCR2: как пройти «Первый снег» на серебро, если твоя машина — джип

Когда я описывал весь возможный транспорт игры Hill Climb Racing 2, то написал, что прошёл на джипе до платины. И это реально.

Первый Босс, с которым придётся столкнуться на Бронзе-3 — Ниндзя. Соревнование развернётся на трассе «Первый снег», которая состоит из трёх участков. Моя политика: не покупать ненужный транспорт, ездить на джипе и не улучшать его за деньги, а пользоваться только бесплатными улучшениями. Я прохожу игру быстро, поэтому этих улучшений у меня немного. Если вы играете нерегулярно, то у вас может быть больше улучшений, потому что они выпадают примерно раз в сутки.

Вот с чем я пришёл на соревнования с Боссом.

Джип пятого уровня, двигатель не улучшен вообще, одно улучшение на колёсах и подвеске, два улучшения на полный привод. Машина не едет. Или едет?

Как победить Босса на уровне «Первый снег»

Проиграть заезд можно только из-за недостатков транспорта или ошибок пилотирования. У Босса Ниндзя транспорт покруче нашего, так что попробуем подловить его на ошибках пилотирования.

Кстати, из дополнительных деталей тюнинга у меня установлено Усиленное Турбо самого первого уровня. Но выиграть чемпионат можно и без него.

Заезд 1: А снег идёт

Читать далее


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Блокируем дифференциал радиоуправляемой машинки

Вот потратились вы на игрушку для взрослых, а она не едет. Обидно же! Давайте это исправим.

Есть китайские радиоуправляемые игрушки. С управлением там всё просто: либо полный вперёд, либо полный назад, без промежуточных значений. С поворотом история та же — промежуточных значений нет. Опознать такие модельки можно по очень низкой цене, практически цельному днищу и специальному регулировочному винту оси передних колёс — он устанавливает центральное положение колёс, а поворот осуществляется моторчиком, который отклоняет колёса до упора в нужную сторону. Когда моторчик отпускает хватку, пружина возвращает колёса в центральное положение.

Белый рычажок на фото выше как раз регулирует центральное положение передних колёс. Но главное — у такой машины привод только на задние колёса, а закреплены  они на единой оси. То есть мотор вращает оба задних колеса одинаково, а передние вообще болтаются как попало. Поэтому машина буксует, но всё-таки едет. Это хорошо. Зато управляется рывками — это плохо.

Любительские модели уровнем выше оснащаются пропорциональным управлением: на сколько повернул руль, настолько и колёса повернулись, насколько поддал газу, настолько машина и поехала. Начинка там значительно сложнее, часто появляется полный привод, некое подобие регулируемой подвески и — печаль-беда — настоящий взрослый дифференциал.

Что такое дифференциал? Это простейший механизм распределения крутящего момента на колёса оси. Он полезен для полноприводных машинок, ведь когда игрушка поворачивает, внешнее колесо передней оси совершает больше оборотов, чем внутренее. Но на задней оси тоже есть дифференциал — он добавляет реалистичности, но иногда мешает наслаждаться игрушкой: если вывесить одно колесо, то второе перестанет крутиться. Так что любительская модель отлично рулится, но плохо прёт по гравийке и пескам.

У взрослых машин проблема с вывешиванием колеса встречается только на серьёзном бездорожье. Но в песках, стоит одному колесу забуксовать, как его сосед по оси тут же отказывается крутиться. Это дифференциал, падла. В серьёзных вседорожниках дифференциал можно заблокировать, чтобы машина пёрла, как китайская игрушка, напролом. То же самое сделаем и мы для задней оси нашей машинки.

Я уже писал про свою машинку Turnigy 1/16 mini rally car, на ней все опыты и проводились. Но я не фиксировал процесс на камеру, так что объяснять буду на пальцах и картинках из интернета.

В общем случае дифференциал радиоуправляемой игрушки любительского уровня состоит из подающей шестеренки от кардана, крупной принимающей шестерёнки дифференциала, в которой есть три планетарных шестерёнки и к которым подключаются шестерёнки привода каждого колеса.

Планетарные шестерёнки внутри принимающей и обеспечивают распределение момента. Если мы не дадим им крутиться, то момент от мотора будет передаваться на колёса одинаково — прямо как на китайской игрушке. Так что возьмём эпоксидную смолу и от души накидаем на планетарные шестерни. Можно прям залить всю эту конструкцию.

С передним дифференциалом так поступать не советую — для уверенного преодоления грязи и гравия этого хватит. Но если вы гоняете исключительно по песку, заблокируйте и передний дифференциал.

Машинкой я владел лет пять назад, тогда же и производил блокировку. Вполне возможно, что сегодня есть более крутые дифференциалы с самоблокировкой и эта статья будет неактуальной.


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Детали для транспорта в Hill Climb Racing 2

Любой транспорт в игре можно улучшить до определённого конечного состояния. Чтобы пробить этот предел разработчики внедрили детали — средства тюнинга, которые позволяют подстроить машину под конкретный чемпионат. Посмотрим, какие детали нужны, а какие просто отвлекают внимание.

Магнит — берём!

Это самое доступное и наиболее полезное улучшение для транспорта. С помощью магнита можно собирать монеты и канистры, которые находятся вокруг машины. Теперь нет необходимости точно целиться в монеты и канистры — достаточно пролететь рядом с ними. Чем лучше магнит, тем сильнее его радиус. Очень полезен при прохождении приключений: если перелетите канистру, то она всё равно притянется. Ну и денег с магнитом вы будете получать больше, собирая все монеты в округе.

 

Тяжеловоз — не берём!

Некий груз, который прижимает морду транспорта к земле. Деталь сомнительной полезности: лучше изначально купить правильный транспорт, который не будет вставать на дыбы. Впрочем, иногда эта наковальня хорошо работает на супер-дизеле и супер-джипе. В общем, не советую тратить деньги на прокачку этого элемента. Если транспорт при подъёме в гору переворачивается, то надо либо газом работать лучше, либо менять машину.

 

Крылья — берём!

Прекрасное улучшение, которое срабатывает при затяжном полёте и замедляет потерю высоты. Крылья незаменимы при прохождении соревнований на дальность прыжка, помогают в некоторых заездах и приключениях. Особенно хорошо сочетаются с раллийной или гоночной машиной. Желательно сразу же купить крылья для машины и регулярно их прокачивать, чтобы продлить время действия. Кстати, активация крыльев заметна визуально: в полёте они немного опускаются, а за транспортом появляется воздушный шлейф.

 

Защитная арматура — иногда пригодится!

Неплохое улучшение, которое поможет защитить машины с открытой крышей. По очевидным причинам, арматуру нельзя поставить на раллийную машину, супер-джип, луноход, автобус, багги для песка и супер-дизель. Полезное приобретение для байков, обычного джипа, гоночной машины, формулы и даже монстр-трака с танком. В заездах особых преимуществ не даёт, а в приключениях пригодится.

 

Управление в воздухе — иногда пригодится!

Полезное улучшение для транспорта, который и без того достаточно вертлявый в воздухе: байки, лёгкая багги для песка и автобус. С этой деталью можно накрутить много сальто, чтобы получить ачивку. Но кроме открытия достижений эта штука ни на что не годна. Хотя можно поставить деталь для прохождения соревнований на луне, чтобы получить дополнительные очки за трюки. В целом, не самая нужная вещь.

 

Зимние шины — берём!

Зимние шины улучшают сцепление на снегу, на льду, на песке и в горах. Советую ставить шины на все зимние и пляжные заезды, чтобы улучшить разгон. На некотором транспорте это будет выглядеть глупо, поэтому ставить колёса имеет смысл только на те машины, которыми вы пользуетесь постоянно. В принципе, зимние шины на раллийном авто помогают и в прохождении соревнований, и в приключениях. Рекомендую ставить на прокачанную и устойчивую машину.

 

Стартовый ускоритель — иногда пригодится!

Этот реактивный ускоритель срабатывает только при идеальном старте, когда стрелка тахометра находится в зелёном диапазоне. Затем ускоритель отстреливается от машины и иногда может даже попасть под колёса, испортив разгон. Полезен в установлении рекордов на заездах, в соревнованиях, но бесполезен в приключениях, где начального отсчёта нет. На затяжных заездах особого преимущества не даёт, потому что срабатывает (если сработает) только на старте.

 

Колёсный ускоритель — иногда пригодится!

Перевод не точный — ускоритель реактивный, и срабатывает только при продолжительной езде на заднем колесе (wheelie). Поэтому пригодится на супер-дизеле и других неустойчивых машинах при прохождении приключений и соревнований. В заездах на кубки не даёт ощутимых преимуществ. Не стоит устанавливать эту деталь на гоночный автомобиль и формулу. Прокачка этого улучшения тоже не особо помогает. Сомнительный тюнинг.

 

Ускоритель-дым — надо брать!

Опять неточность: реактивный ускоритель срабатывает только при сигнале низкого уровня топлива, поэтому он бесполезен в заездах на кубок, но очень необходим в приключениях и некоторых соревнованиях. Прокачка ускорителя не даёт особых преимуществ, а в обычном заезде топливо практически не может закончиться. Поэтому брать надо, но только для приключений. В остальных случаях — бесполезная деталь.

 

Ускоритель-фляк — не берём!

Этот реактивный ускоритель срабатывает только после выполнения сальто. Поэтому ставить его нужно на изначально вертлявый транспорт, желательно в паре с улучшением «управление в воздухе». Но сильная прокачка этого ускорителя приводит к аварии, поэтому ещё понадобится тюняшка «защитная арматура». Не слишком ли много за собой тянет эта деталь? По-моему, очень много. Поэтому сам не ставлю и вам не советую. Преимущество от ускорителя может быть только  в лунных соревнованиях. И то не факт.

 

Ускоритель приземления — не берём!

Это импульсный ускоритель, он словно подталкивает машину после приземления на все 4 колеса одновременно. А одновременное приземление на 4 колеса не только неэффективно, но и редко когда возможно. Поэтому деталь бесполезная и в приключениях, и в заездах на кубки. Помимо ускорителя приземления есть много более надёжных и эффективных способов улучшить время заезда. Тем более, что улучшения этого ускорителя выпадают не так часто.

 

Усиленное турбо — надо брать!

Этот ускоритель наполовину реактивный, наполовину импульсный. Он срабатывает только когда педаль газа удерживается постоянно не меньше 3 секунд — а это немалое время. Чтобы повторить ускорение нужно приотпустить газ и топить его снова: если вы топите газ весь заезд (например, в карьере), то турбо сработает один раз, а если приотпускаете и снова газуете — будет срабатывать каждый раз. Рекомендую для заездов на кубки и при прохождении горных испытаний: когда вы не можете одолеть подъём, усиленное турбо даст необходимый толчок.

 

Ускорители — не берём!

Ускорители от лунохода появляются при успешном прохождении лунного испытания. Они активируются одновременным нажатием обеих педалей. Проблема в том, что мощности ускорителей не хватает, чтобы поднять в воздух транспорт с земли, управлять ускорителем в полёте невозможно, а топливо при этом исчезает на глазах. Абсолютно бесполезная деталь тюнинга, которую нет смысла устанавливать ни на что… Кроме лунохода, на котором они попросту не снимаются.

 

Топливный ускоритель — берём!

Это реактивный ускоритель, который активируется при сборе канистры с топливом. В сочетании с установленной деталью «магнит» и хорошим уровнем улучшения позволяет проскочить любой заезд на кубок ещё быстрее. С учётом того, что канистры расположены на уровнях предсказуемо (и даже закономерно), вы всегда можете получить ускорение, не выполняя для этого никаких трюков. Единственный минус этого ускорителя — выпадает он редко, так что улучшения нужно долго ждать.

 

Монетный ускоритель — иногда пригодится!

Невероятно, да? Легендарный, труднодобываемый тюнинг не так уж и полезен, в сравнении с остальными. Загвоздка в том, что ускоритель тут не реактивный — он просто выкручивает обороты двигателя до предела, поэтому эффективен только когда транспорт едет по земле, а не летает в облаках. Соответственно, хорошо работает с гоночной машиной и формулой, где прижимная сила высокая. На заездах и в приключениях особых преимуществ не даёт.


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)