Архив метки: мотор

Чиним блендер Philips Viva Collection HR2170/50

Когда мне заявили, что домашний блендер перестал включаться, я решил: «фигня вопрос, щас что-нибудь подберём в любимом отделе уценки DNS«. Зашёл на сайт, посмотрел на цены и почувствовал себя очень неуютно — тратить 2-3 тысячи, причём даже за неновую модель, в ближайшие планы не входило. Решил разбираться и пробовать починить.

К промышленным дизайнерам, в ходе разборки, я испытал самые противоречивые чувства — разбирается блендер очень неочевидно и неудобно, хотя сработан достаточно грамотно, а вся электрика надёжно защищена от пролива сверху. Пошаговой инструкции не дам, но отмечу важные моменты.

Разборка начинается с откручивания винтов с донной части. Колодцы там довольно глубокие, так что я использую любимую отвёртку с жалом 15 см.

Намордная крутилка управления снимается — под ней три винта, которые удерживают механизм на корпусе.

Кабель питания надёжно зафиксирован винтом. Винт глубоко — подмагниченная отвёртка с длинным жалом обязательна.

Головняков доставим и блок «канализации», он же «детектор стакана», который держится на трёх винтах.

Двигатель установлен на подвесе с виброразвязкой и закреплён тремя винтами.

Базовая прозвонка не выявила ни одного подозреваемого: кабель питания был в порядке, датчик стакана отрабатывал штатно, блок управления скоростями работал — цепь до самого мотора была в полном порядке.

Несмотря на сложно выглядящий (и электрически, и механически) блок управления, он был в порядке. Значит дело в чём-то дальше.

Дальше блока оставался только сам двигатель.

Сейчас, внимательно осмотрев двигатель, мы обнаружим виновника проблем. Вы пока готовьте грязные словечки разработчикам Philips. Приготовили?

Это предохранитель, мать его! Предохранитель, который разместили прямо на двигателе.

Выкусываем его из схемы, прозваниваем — разумеется, он оборван. То есть вот он, виновник!

Предохранитель на 10 Ампер, запаянный прямо на «ноге» двигателя, перестал работать. Сгорел. Быстрая замена у него не предусмотрена, так что решаем проблему колхозными методами (не лучшее решение, но всё-таки решение).

Соединяю контакты напрямую, минуя предохранитель. Если блендер съест что-то непережёвываемое, то ему придёт конец. Но пока эта штука ещё поработает.

Пайка, конечно, на уровне. Простительно, если учитывать, что блендер я разбирал прямо на ноутбуке, который ждал починки. Всю конструкцию накрываю термоусадкой.

Ну вот и всё. Девайс починен.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Чиним блендер Kitfort KT-3002: как разобрать и поменять батарею

Компактный аккумуляторный блендер со стаканом — удобная штука для замеса протеиновых коктейлей, фруктовых смузи и прочего полезного питания. Покупал я его года полтора-два назад в DNS, причём, видимо, на самом финише продаж: в наличии из всего многообразия был только розовый. Ну, не прямо девчачий розовый, а, скорее, сдержанный слоновокостный. Вот такой.

Проблема проявилась через пару лет: даже после зарядки аккумулятора до зажигания зелёного светодиода, ёмкости хватало всего на один цикл замеса. Точнее, даже на цикл не хватало — блендер вырубался прямо посреди смешивания и мигал лампочкой, требуя зарядки.

Для начала требовалось залезть внутрь, чтобы изучить маркировку аккумулятора и уже на основе этого знания подбирать замену. Но как разобрать блендер Kitfort KT-3002, у которого визуально нет вообще никаких винтиков и шпунтиков?!

Читать далее

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Subaru Stella: большое техобслуживание на пробеге 183К

За пять с хвостиком лет эксплуатации накопилось немало серьёзных проблем и досадных мелочей, которые захотелось исправить. Это удалось сделать всего за неделю работы и 50К денег. Делал, конечно, не сам. Эта заметка больше для себя на память, чтобы понимать порядок цен.

Замена стоек Subaru Stella = 11400 рублей

Классно, что Стелла в кузове RN считай полностью совместима с ходовкой Subaru R2 — можно подобрать запчасть от неё. Ну а вообще менять стойки с нашими дорогами и маленькими колёсиками Стеллы приходится только в путь. Как часто надо менять стойки? Ну, у меня получается, что каждый год.

гнутая задняя стойка субару стелла

В этот раз пара передних стоек обошлась в 3600 рублей, задних — в 5000. Замена всех четырёх — 2800 рублей. Кстати, задняя правая отъебнула буквально в первую же неделю. Вот такая лотерея с контрактными запчастями.

Замена передних рычагов = 6400 рублей

Рычаги с шаровыми что-то тоже приходится менять часто. Но это вероятно от того, что я просто подобрал говёный контракт в прошлый раз. Сейчас подбором занимались сами механики. 5К за пару рычагов и работа 1400.

Замена передней правой ступицы = 2500 рублей

Ступица Subaru Stella — агрегат-долгожитель, с учётом всех приключений, которые испытывала машина за эти пять лет. Как понять, что ступице пришёл конец? На определенных скоростях появляется гул, вибрация, тряска и прочие спецэффекты. В моём случае это был едва заметный звук на скоростях 70-80. Контрактная ступица 1500, работа 1000.

Замена ГРМ в комплексе = 15300 рублей

С учётом того, что контрактный двигатель можно взять за 17-20К — процедура сомнительная. Но за пять лет было откатано чуть больше сотни тысяч километров и это только мной. Всё сложилось: и время пришло, и ремень был в наличии только оригинальный за 7800, вместо аналога за 1200. Итого 7800 за ремень, 1500 за натяжной ролик и 6К за работу.

Замена прокладок свечных колодцев и сальников = 2500 рублей

По ходу замены ГРМ пришлось поменять прокладки колодцев, сальник коленвала и сальник распредвала. 1000 за комплект прокладок, 500 за сальник коленвала и 1000 за пару сальников распредвала. Работа не учитывалась, так как всё делалось по ходу замены ГРМ.

Замена моторчика дворников = 2500 рублей

Косяк не самый бесячий, но существенный. По неведомым мне причинам трапеция дворников разболталась или моторчик с ума сошёл, но на прогретой машине и рабочих оборотах в движении (то есть не на стоянке и холостых) правый дворник постоянно ударял мне в стойку. Регулировка положения дворников проблему не решила никак. Люфт самой трапеции, судя по остальным видео, был очень даже в норме. Короче, хз как, но проблему мне решили. 1500 за контрактную трапецию и 1000 за работу.

Замена мотора печки и ремонт реостата = 6500

Самый бесячий косяк. Мотор печки у меня сдох зимой, начал издавать потусторонние звуки, как будто крыльчатка слетела с вала двигателя. На тот момент мотор печки на Subaru Stella был только под заказ по цене в 10К. Я поехал к неким ремонтникам, которые что-то там сколхозили и в итоге печка невероятно гудела и работала только на самой максимальной, четвёртой скорости. Но грела и на том спасибо. Сейчас же мне вдумчивые механики заменили мотор печки, да ещё и перепаяли реостат у проверенных каких-то своих электриков, потому что реостат печки на Стеллу почему-то не подходит ни от чего. Ну, им виднее. 2500 за мотор печки, 2500 ремонт реостата, 1500 за работу. Зато теперь печка дует на всех скоростях и работает абсолютно бесшумно и без вибраций.

Кстати, забавный факт: когда я искал на местной интернет-барахолке «мотор печки Subaru Stella», то видел моторчики с крыльчаткой и все по цене 8-10 тысяч. Когда начал искать «печка Subaru Stella» — видел те же моторчики с крыльчаткой, но по цене 2.5-3 тысячи. Парадокс.

Подкрылки и защита = 3800 рублей

В ходе эксплуатации подкрылки неоднократно слетали с креплений (и теряли их навсегда), стирались об колесо, а весной по песку я выгнул пластиковую защиту. Мастера вернули всё в порядок. Левый подкрылок я покупал очень давно за 300 рублей (и его ещё клеить пришлось), правый пришлось взять сейчас за 2500. Плюс 1000 работа.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Как починить вал мотора Turnigy 2830

Итак, в процессе первых полётов вы, как и я, сломали штифт мотора Turnigy 2830.

Метод работает для следующих моделей:

Такая поломка случилась со мной уже два раза. Пропеллеры уцелели, но где взять запасной мотор, ведь доставляться он будет примерно месяц, а летать хочется уже сейчас. Под катом я поделюсь секретом ремонта мотора, который достаточно прост.

repair shaft rc motor turnigy slomanОЧЕНЬ много фотографий! Читать далее

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)