Прошло два года эксплуатации Стеллы в не самом щадящем режиме: постоянные городские поездки по условному асфальту, одиночный выезд в бухту Боярин на острове Русский, два выезда в легендарное (дивным пляжем и отвратительной дорогой) Триозёрье и всё такое. После второй поездки в Трёху потекла задняя левая стойка.
А заднюю правую мне предлагали менять на сервисе ещё когда я менял передние.
В общем, теперь уж точно пришла пора менять стойки. Но сначала их надо купить.
Выбираем стойки на Subaru Stella
Так получилось, что на местной интернет-барахолке передние стойки на Стеллу найти не проблема. А вот задние… Минимальный ценник за заднюю стойку на стеллу был 2500. А один деятель и вовсе предлагал стойки с разборки за 6000 каждую! Не вру, вот вам скриншот.
Я долго пытался найти аналог стоек подешевле. В вариантах был Pleo, но договориться с товарищем о примерке не удалось в короткий срок, да и на форумах не сообщали о совместимости.
Начал искать от Subaru R2 (раз салон похож, то и ходовка должна). Тут ценник был уже более адекватным: задние стойки продавались в среднем по 1000-1200 за бывший в употреблении контракт. Поехал за одними, красивыми, с целыми пыльниками, а там облом — в базе числятся, а на складе нет. В итоге взял в другой компании, те, что были хоть как-то похожи на мои, приемлемые по цене и с правильной ориентацией ушка под тормозной шланг. Вот такие.
Передаю отдельную «благодарность» одному продавцу с интернет-барахолки, который выставил на продажу заднюю левую стойку с фотографией задней правой. Из-за этого альтернативно одарённого человека мне пришлось тщательно изучать фотографии, так как я подумал, что у стойки R2 ушко крепления тормозного шланга с другой стороны.
Короче, ответственно заявляю:
Задние стойки от моноприводной Subaru R2 в кузове RC1 подходят на моноприводную Subaru Stella в кузове RN1
Любуйтесь: пыльные со Стеллы, чистые с Р2. Практически одинаковые, отличаются стойки лишь цветовой маркировкой пружины: у Стеллы были голубые-жёлтые, а у Р2 — голубые-розовые.
Я пытался вникнуть в цветовую маркировку японских стоек, но запутался ещё больше. В любом случае, мне требовалось снять пыльники со своих стоек, потому что на контрактных купленных были не пыльники, а наборы колечек.
Ну а с пыльниками пришлось и пружину переставить — на счастье, в автомастерской СОВА есть специальные сжиматели пружин для стоек. Вот такие.
Стоп, стоп, стоп, а как снимать стойки?!
Тут всё просто.
- Оттягиваем гайки колеса
- Оттягиваем две гайки крепления стоек — они в багажнике под пластиковыми накладками
- Приподнимаем машину на подъёмнике или домкрате
- Снимаем колесо
- Снимаем шайбу фиксации тормозного шланга — у неё в нижней части есть выступ, за который надо её выдолбить
- Откручиваем два болта, которые крепят ступицу
- Откручиваем две гайки крепления стоек, которые под крышкой
- Дёргаем стойку, пока она не окажется у нас в руках
Меняем задние стойки на Subaru Stella
Для начала собираем одну стойку из двух. От Subaru R2 у нас осталась стойка, от Subaru Stella взят пыльник с пружиной, верхняя чашка и верхний крепёж. Получилось вот так.
Устанавливаем стойку на место, собирая в обратном порядке. Так же поступаем и со второй.
А напоследок позвольте показать, что именно я вытащил из машины после двух лет (минимум) нещадной эксплуатации. Та самая, левая, потёкшая. Правая, кстати, не намного прямее.
Итоговый бюджет: 2400 рублей за пару стоек; время и силы на замену — бесценны.
Напоминаю, что я — опытный водитель, но совсем никакущий автомеханик, каждый день открывающий для себя что-то новое. Поэтому здесь зачастую расписываются очевидные бывалым вещи, про которые не знают новички.