Что такое автономная газификация и зачем она нужна

В стремлении к комфортной жизни нет ничего плохого. Вы вправе рассчитывать на качественное отопление, горячую воду в кране, электричество в розетках и работающую печь. Но для всего этого требуется много, очень много энергии. Использовать электричество для отопления дома – непозволительная растрата. Преобразовывать дизельную энергию в электричество, чтобы потом включить электроплиту – не очень эффективно. Дешевле и проще всего использовать для энергоснабжения природный газ, но возможность подключиться к магистрали есть не всегда. Или такое подключение будет стоить немалых денег из-за удалённости объекта. Или сроки подключения абсолютно неизвестны. Именно в таком случае автономная газификация решит все проблемы.

Автономная газификация: что это такое?

Читать далее →


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Тест скорости шести USB-флешек и их эффективное использование

Флешек у меня много. Они используются для хранения дистрибутивов или загрузочных образов, для повседневного пользования в режиме запись-чтение, для записи большого количества данных. Но тут я подумал, что было бы неплохо их протестировать на производительность. И использовать их наилучшим образом, исходя из результатов теста.

Не все флешки одинаково полезны

Вот в чём штука: я использую флешки исключительно в трёх основных случаях. И в каждом мне нужно выбрать лучшую флешку:

  • для хранения загрузочных образов систем и дистрибутивов. Здесь мне больше важна высокая скорость чтения и совершенно плевать на медленную запись. Такие USB-флешки записываются один раз и надолго.
  • для повседневного пользования одинаково важны высокие скорости чтения и записи. Здесь мне достаточно только одной флешки.
  • для быстрой записи большого количества данных. Часто возникает необходимость оперативно записать много тяжёлых файлов. И здесь мне тоже нужен рекордсмен.

Бонус: попытаться понять, насколько хороши халявные USB-флешки, которые оказались у меня по самым разным причинам.

Можно всех посмотреть?

Все испытуемые в сборе. Осмотрим каждого по порядку.

проверяем скорость USB-флешек kingston, sp, adata, apacer и сувенирных

APEC-16 — брендовая флешка на 16 Гб, выпушенная к саммиту, который проходил во Владивостоке в 2012 году. Разумеется, ни о каком USB 3.0 речи тогда не велось. Самая массивная и габаритная модель во всей коллекции. Маркировка скудная: 16 G.

Tele2-16 — брендовая флешка на 16 Гб от сотового оператора. Относительно свежая, но про высокоскоростной USB нигде не написано, а разъём не синий. Единственная модель в коллекции, которая имеет индикатор активности — это иногда очень полезно. Маркировки нет вообще.

Apacer-32 — семпл от производителя на 32 Гб. Свежая флешка, на корпусе заявлен USB 3.1 и разъём синий. Маркировка 32 G и куча нечитаемых цифр на штекере.

Kingston-16 — это Kingston DataTraveller M30 на 16 Гб, купленный в рознице. Супер-скорость не заявлена на корпусе, хотя разъём синий и продавалась она как USB 3.0 вроде. Маркировка полная DTM30/16GB и куча нечитаемых цифр.

ADATA-64 — стильный образец от вендора Adata на 64 Гб. За короткое время рекламная надпись поистёрлась, но там вроде было заявлено USB 3.1. Разъём синий, а маркировка довольно крупная: 1214856095 G64G.

SP-64 — самый миниатюрный семпл от производителя с маркировкой 64GB USB 3.1. Заявление сильное, но это нужно проверять на практике.

Давайте тестировать!

Для тестов использовался высокоскоростной порт USB 3.0 и программа CrystalDiskMark 7. Один прогон, тестовый файл 1 Гб, свободное место на флешке — любое, но преимущественно они были пусты. Читать далее →


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Вот чем я заменил штатные колёса на Subaru Stella (и R2 можно)

Летний выезд в легендарное (живописносными видами и хреновой дорогой) Триозёрье лишил меня трёх зимних шин: один боковой порез и две грыжи. Не спрашивайте, какого хрена я в конце августа всё ещё ездил на зиме.

Но факт есть — зима подступала, а зимней резины Стелла лишилась.

Размер штатной резины на Subaru Stella

Размер такой же, как и у Р2: 155-65-14. Поиск резины привёл меня к неутешительным выводам:

  • шины с размером 155-65-14 были только в состоянии БУ, год выпуска колебался от 2010 до 2013 (на дворе заканчивался 2018й), а стоимость за этот передержанный на складах хлам колебалась в пределах 7-8 тысяч за комплект
  • новой резины размера 155-65-14 в продаже не было вообще! Ни в магазинах, ни у перекупов — нигде!
  • даже относительно свежая, но пользованая резина такого размера в продаже отсутствовала

Зима на колёсах 155-65-14 мне не светила

Я начал атаковать шинный калькулятор, чтобы найти замену. В одном окне был открыт фарпост (местная барахолка) с поиском по зимним шинам, во втором — калькулятор, чтобы сравнивать предстоящую замену.

В результате я определил, что шины 165-70-13 отличаются от штатных всего на 2мм в диаметре. А комплект новых зимних шин такого размера (новых, реально, в этикетках) китайской марки Goform мне бы обошёлся в 7800 рублей.

Меняем 155-65-14 на 165-70-13!

Что эта маркировка шин значит? С последней цифрой всё просто — это диаметр диска. С первой цифрой тоже всё просто — это ширина профиля в милиметрах. Не всё просто со второй цифрой — это высота шины в процентах от её ширины (поэтому итоговый диаметр и считается на онлайн-калькуляторах). В общем, новая зима у меня должна была быть на сантиметр шире. Ну и диски надо было где-то найти на дюйм меньше. И ещё проверить, встанут ли на Стеллу диски на 13.

Всё под боком во Владивостоке!

Из всех продавцов дисков я выбрал того, который находился ближе всех к магазину с шинами. Приехал и примерил литьё на 13. Встало с запасом. Договорился о сделке и поехал за шинами. Привёз шины к продавцу литья, в паре десятков метров есть и шиномонтаж, где мне и замонтировали все четыре колеса.

Бюджет замены резины — большое ха-ха!

Считайте сами:

  • комплект новых зимних шин Goform 165-70-13 — 7800 рублей
  • комплект литых дисков на 13 — 5500 рублей
  • шиномонтаж, балансировка, снять-поставить — 1000 рублей

Добро, литьё, возможно, было китайское. Но в очень хорошем эстетическом состоянии и практически не требовало балансировки. А ещё на дисках были родные заглушки. Заглушки мне по нраву. Прочие литые диски на 13 из скромного бюджета были в пределах 6-7 тысяч. Комплект штамповки бы встал в 2 тысячи. Так что диски тоже, считай, достались выгодно.

Работа шиномонтажа тоже выгодно встала — на шинке прямо около магазина запросили 1500. Ну и это Владивосток, тут цены не низкие, если кто не в курсе.

Итого замена на зиму обошлась в 14300.

Ну чо, как нештатная зима?

Это кач и кайф — стало понятно ещё при установке. Мало того, что шины чуть шире, так ещё и вылет дисков был больше прежних. Goform показал себя во всей красе (не зря советовали многие уважаемые люди), уверенно держит и посуху, и по воде, и по снегу, и по льду (в разумных пределах, так как не на шипах). За счёт более разнесённой базы машина стала устойчивее в поворотах. А едва выступающие из арок колёса смотрелись прям «вау».

Не обошлось и без минусов: к концу весны в крутых поворотах начал постукивать передний левый подшипник. Либо Стелла не рассчитана на установку колёс настолько широко, либо за три года эксплуатации подшипник всё-таки устал.


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Самодельная приставка IPTV или Smart-TV из старого планшета

На барахолке всегда продаётся много планшетов за бесценок. У большинства из них проблемы с экраном или сенсором, то есть на использовании планшета в качестве планшета можно поставить крест. А вот начинка обычно рабочая и её можно использовать.

Желательно выбирать простые, небрендовые модели — они обычно дешевле и имеют всё необходимое. Вот пример такого планшета, купленного за пару сотен рублей.

Как видно из фотографии, половина экрана выдаёт неверные цвета. А сенсор не реагирует на половину касаний. Это не самый худший вариант: мы можем видеть, что происходит на экране и кое-чем поуправлять. Но гораздо правильнее подключить нормальное управление. Я использовал обычную USB-мышь, которую подключил через OTG-адаптер. Такой можно найти либо в комплекте с планшетом (смартфоном), либо купить на том же Али вот такой OTG-адаптер, например. Читать далее →


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Что такое брутфорс и как от него защититься

Добавить комментарий

Брутфорс (brute force — грубая сила) — это метод взлома пароля через последовательный перебор всех возможных комбинаций.

Владельцы дорожных чемоданов с кодовыми замками иногда становятся хакерами и используют брутфорс, сами того не зная. Чтобы наверняка открыть чемодан с забытым или сбившимся кодом необходимо последовательно перепроверить все комбинации замка: от 000 до 999. Это и есть брутфорс.

Сложность перебора паролей

У замка чемодана три барабана, каждый из которых имеет 10 положений. Всего комбинаций получается 10*10*10=1000. В случае с чемоданом на перебор уйдёт минут пятнадцать. Подбор трехзначного числа-пароля на компьютере займёт пару секунд.

Чем длиннее пароль, тем сложнее его подобрать?

В целом, это верно. Если это восьмизначное число, то перебрать придётся (10^8=100 000 000) сто миллионов комбинаций.

Зачем в пароле нужны заглавные буквы и цифры?

Вернёмся к кодовому замку с барабанами. Предположим, что наш пароль состоит только из латинских букв, которых в алфавите 26. Значит каждый «барабан» имеет только 26 положений. Код из трёх букв имеет 26^3=17 576 вариантов, а из восьми 26^8=208 827 064 576

Допустим, что кроме строчных букв мы используем и цифры. Получаем 26+10 возможных значений для барабана. То есть для трехзначного кода получаем 36^3=46 656 вариантов, а для восьми символов 36^8=2 821 109 907 456.

Заглавные буквы дают ещё 26 положений, то есть каждый «барабан» имеет 26+26+10=62 положения. Для трёх барабанов возможно 62^3=238 328 вариантов, а для восьми 62^8=218 340 105 584 896

Очевидно, что использование всего одной заглавной буквы и цифры делает пароль сложнее. Для пароля из трёх символов сложность возрастает в 13.5 раз, а для пароля из восьми символов в 1045.5 раз.

Почему в пароле должно быть не менее восьми символов?

Многие сайты и сервисы требуют, чтобы пароль пользователя состоял хотя бы из восьми символов. Почему? Восемь — это не магическое число. Просто на сегодняшний день пароль из восьми символов с использованием цифр и заглавных букв достаточно сложен, чтобы тратить время на его перебор «в лоб». Главное, чтобы не получилось так:

— Введите пароль

— skrv0pt

— Пароль должен содержать хотя бы одну заглавную букву и цифру, и быть не менее 8 символов длиной

— (хер с вами) Аа123456

Кстати, пароль Аа123456 один из наиболее популярных. Именно по этой дурацкой причине.

Как защититься от взлома пароля брутфорсом?

Используйте достаточно длинные пароли с заглавными буквами и цифрами. Впрочем, основную защиту от взлома дают сами сайты и сервисы: в форме авторизации  обычно предусмотрена задержка. Если пароль неправильно набран более пяти раз, то следующую попытку входа можно осуществить через пару минут. Это значит, что скорость перебора падает до тридцати комбинаций в час. С такой защитой перебор пароля займёт вечность.


Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)