Архив метки: Владивосток

Урок №4: Где кататься новичку?

Урок №4: Где кататься новичку?

Центр отдыха «Комета»

Наиболее близкий к городу вариант, в районе Шаморы. Для начинающих есть учебный склон длиной 100 метров, для более уверенных – трассы на 300, 600, 750 метров. Горнолыжная трасса, тюбинг, каток – на «Комете» есть много чего интересного. Например, прокат спортивного инвентаря для тех, кто ещё не выбрал свой вид спорта.

Подробнее здесь: (QR-код)

База отдыха «Штыковские пруды»

Горнолыжный склон для начинающих с длиной трассы 350 метров и перепадом высот всего 20 метров. Подходит как для лыжников, так и для сноубордистов. База расположена за селом Штыково (63 км от Владивостока), добраться на машине можно всего за полтора часа. Возможно индивидуальное или групповое (до 3 человек) обучение с инструктором.

Информация и координаты (QR-код)

Горнолыжная база «Восток» (Арсеньев)

База расположена в пяти километрах от Арсеньева, у подножья сопки Обзорная. Здесь работают квалифицированные инструкторы по горным лыжам и сноуборду, а учебная трасса оборудована подъёмником. В длину «учебка» целых 300 метров. Есть прокат оборудования и дневной абонемент на подъёмник. Зимой работает маршрутный автобус.

Подробности и координаты: (QR-код)

Горнолыжная база «Грибановка»

База расположена за селом Анисимовка (123 км от Владивостока) и отличается наличием сноупарка с фигурами и трамплинами разных уровней сложности. Здесь же есть прокат и Ski-сервис. Для мягкого приземления с трамплинов установлена подушка низкого давления JumpAirBag, поэтому здесь можно безопасно обучаться сложным акробатическим трюкам.

Подробности и координаты: (QR-код)

Нужны более серьёзные трассы? Заходи на slenergy.ru – изучай полный список трасс и склонов.

Текст уроков для серии плакатов Slenergy за моим авторством. Ноябрь 2015 года.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Какой текст можно написать за 15 минут

Текст написан «из головы», но «по мотивам». Так что в каждой правде есть доля шутки. И вообще — читайте дисклеймер! Отпечатано во время работы в агентстве Имидж-консалтинг, ноябрь 2010 год, Владивосток. Изначальная орфография и пунктуация сохранены.

Фриланс: свобода или рабство?

Фриланс – способ, при котором человек работает сам на себя, выбирая работодателей по вкусу. Заморское слово так и манит испытать на себе, что же такое этот «фриланс», каково это – не работать «на дядю», с чем придётся столкнуться – в этом репортаже.

Александр – один из многих дизайнеров, утверждает, что на его работы всегда есть покупатель и не один. Всё дело в том, что помимо работы над определёнными проектами, где чётко поставлена задача, Александр так же создаёт различные иллюстрации и эмблемы, которые затем загружает в банк изображений.

«Фотосток (один из крупнейших банков фотографий и изображений – прим. Ред.) это волшебное место. Один раз от нечего делать я нарисовал ленточку. Обычную красную ленточку, которую обычно перерезают на открытии. И загрузил её в фотосток. Это было примерно два года назад. Сейчас количество людей, которые приобрели эту ленточку приближается к пятитысячной отметке. И это при том, что ленточка довольно посредственная» — признался Александр.

Пять тысяч покупок товара, который создаётся один раз. Прибыль от такой работы затрудняется подсчитать даже сам Александр, объясняя это тем, что многие работы создавались достаточно давно и публиковались на разных сайтах, а проценты, выплачиваемые автору, каждый фотобанк устанавливает самостоятельно.

Александр отказался назвать свой средний доход в месяц: «Я не хочу давать ложных надежд новичкам», объяснил он.

Оказывается, на начальном этапе любителя «свободной работы» ожидает разочарование: большинство работодателей платят фрилансерам в три раза меньше, чем штатным сотрудникам.

— Когда ты начинаешь, то тебя никто не знает, и ты никого не знаешь. Со временем появятся и постоянные клиенты и собственный «чёрный список» — без этого никуда. В зависимости от амбиций и, конечно же, количества свободного времени можно через пару лет достичь в два раза большего заработка, чем на обычной работе, а можно и через год, — объясняет Александр.

Судя по всему, доходом Александр не обделён. Это успешный фрилансер, который зарабатывает примерно от пятидесяти тысяч рублей… Зарабатывает, изредка позволяя себе «выходные дни», когда приходиться работать меньше 9 часов.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Пост прощания с ЖЖ вообще

Первого октября 2022 года я полностью удалил ЖЖ-аккаунт.

Пятого мая 2015 года я накатал в ЖЖ вот такой закреплённый пост, где объяснял, как и где меня теперь искать:

Мы — поколение, которое первым начало срать в сети!

Срали где попало, не задумываясь. Что-то выкладывали, публиковали, где-то регистрировались… Каждый сайт считал себя Великой Ебипетской Пирамидой. На крайняк — кирпичным сортиром, который хрен снесёшь. А теперь оно всё не надо. У меня куча регистраций где попало, которые до сих пор существуют. Удалиться нельзя. Да и пароли не ко всему вспомнишь.

Вот, например, мой фотоблог на сайте mopoto. 2007 год, задолго до появления этих всяких инстаграмов. На днях пришло письмо от сервиса digiseller — в далёком 2006м я что-то там продавал… Удалил учётку оттуда — хорошо, что это можно сделать. Webmoney я заводил хер пойми когда, но до сих пор пользуюсь. Спасибо им, что развиваются и ориентируются на мобильную сторону.

Большинство моих хороших друзей и просто интересных блоггеров забили на ЖЖ в 2010 году. Плюс-минус пару лет. Целых пять лет назад. Чьи-то журналы заморожены, некоторые можно перечитать и вспомнить былое. Для меня ЖЖ долгое время был хорошей социальной площадкой. Сейчас — это лента новостей. Я ничего сюда не пишу. И не буду.

Я перечитал некоторые ЖЖ, посмотрел на даты последних постов и понял, что это тоска. Люди ушли и большинство не сказало, где их теперь искать. Некоторых я знал только по нику, не самому оригинальному во многих случаях. Я так молча уйти не могу. Я просто обязан вас куда-нибудь послать.

И я послал. В том числе и сюда. Чуть позже, 21 сентября 2016-го я накатал околосентиментальный пост про ЖЖ и ЖЖ-движуху:

В общем, мы продолбали знатное поколение ЖЖ-юзеров, всей ЖЖ-движухи и вообще всё ЖЖ в целом. Сегодняшние топовые позёры ничем не лучше плаксиво-мимишных постеров в ОК. ЖЖ — мёртв, уже пора.

Знаете, раньше во Владивостоке был форум «Антистатик», поднятый как дополнение к основному сайту, который должен был стать стартовым для любого клаббера. По итогу сайт сдох, а вся интерактивная движуха переползла на общекраевой форум крупного интернет-провайдера. Ближе к концу нулевых полезная активность на форуме стремилась к нулю, поэтому ветку с электронной музыкой принудительно закрыли и перевели в ФБ. А в ФБ там уныние и отчаяние.

В ЖЖ тоже было много достойных людей. Не будем говорить о тех, с кем я и без ЖЖ был очно знаком: просто благодаря платформе я мог узнать очень много личного об этих людях. И это было классно.

Не будем говорить и о единственном «интернет-знакомстве» через ЖЖ, которое переросло в очное. Я за давностью лет уже и не вспомню как и почему это началось, но вот… Вру, это не единственное знакомство, но остальные были с парнями по конкретной теме увлечений, а это с девушкой без конкретной темы 🙂

Не будем говорить о тех, с кем я был знаком исключительно в виртуальном мире ЖЖ и ФИДО. Их имена никому ничего не скажут, многих из них уже давно нет в ЖЖ-пространстве, а прочий контакт не налажен. Но в своё время мы обменялись ценнейшей информацией и опытом, который помогает мне даже сегодня.

В своё время я беззастенчиво изливал в ЖЖ свою душу, наивно полагая, что кому-то не до звезды. Сегодня, благодаря такой же наивности френдов, которые давно забили на ЖЖ, но тоже изливали, я могу достоверно и в деталях вспомнить определённые знаковые моменты. Вспомнить и пережить снова.

Я не сентиментальный, нет. Просто былого душеизлияния уже не будет. Не будет отчётов о ежедневных переживаниях. Не будет подробного описания пьянки и продолжения. Не будет лихих отжигов в клубе для отчёта… Будут лишь фоточки и видео. Мы переросли текстовую эпоху интернета и продолбали нечто важное: только текстом можно описать то, чего не видно на фотографиях, что осталось за кадром, о чём хотелось мечтать…

И это ок. У меня своё понимание мира и ситуации. Но я всегда уважительно отношусь к тем, кто в своё время обнажил душу перед платформой.

Люблю вас, ЖЖ-писатели. Тех, кто покинул ЖЖ, тех, кто просто покинул, тех, кому было легко делиться переживаниями. Я перечитываю и это мне важно, нужно, полезно.

Пришло время признать, что за период 2016-2022 я в ЖЖ не заходил, не писал, не читал. Значит, ЖЖ можно удалить. Удаляю.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Вот чем я заменил штатные колёса на Subaru Stella (и R2 можно)

Летний выезд в легендарное (живописносными видами и хреновой дорогой) Триозёрье лишил меня трёх зимних шин: один боковой порез и две грыжи. Не спрашивайте, какого хрена я в конце августа всё ещё ездил на зиме.

Но факт есть — зима подступала, а зимней резины Стелла лишилась.

Размер штатной резины на Subaru Stella

Размер такой же, как и у Р2: 155-65-14. Поиск резины привёл меня к неутешительным выводам:

  • шины с размером 155-65-14 были только в состоянии БУ, год выпуска колебался от 2010 до 2013 (на дворе заканчивался 2018й), а стоимость за этот передержанный на складах хлам колебалась в пределах 7-8 тысяч за комплект
  • новой резины размера 155-65-14 в продаже не было вообще! Ни в магазинах, ни у перекупов — нигде!
  • даже относительно свежая, но пользованая резина такого размера в продаже отсутствовала

Зима на колёсах 155-65-14 мне не светила

Я начал атаковать шинный калькулятор, чтобы найти замену. В одном окне был открыт фарпост (местная барахолка) с поиском по зимним шинам, во втором — калькулятор, чтобы сравнивать предстоящую замену.

В результате я определил, что шины 165-70-13 отличаются от штатных всего на 2мм в диаметре. А комплект новых зимних шин такого размера (новых, реально, в этикетках) китайской марки Goform мне бы обошёлся в 7800 рублей.

Меняем 155-65-14 на 165-70-13!

Что эта маркировка шин значит? С последней цифрой всё просто — это диаметр диска. С первой цифрой тоже всё просто — это ширина профиля в милиметрах. Не всё просто со второй цифрой — это высота шины в процентах от её ширины (поэтому итоговый диаметр и считается на онлайн-калькуляторах). В общем, новая зима у меня должна была быть на сантиметр шире. Ну и диски надо было где-то найти на дюйм меньше. И ещё проверить, встанут ли на Стеллу диски на 13.

Всё под боком во Владивостоке!

Из всех продавцов дисков я выбрал того, который находился ближе всех к магазину с шинами. Приехал и примерил литьё на 13. Встало с запасом. Договорился о сделке и поехал за шинами. Привёз шины к продавцу литья, в паре десятков метров есть и шиномонтаж, где мне и замонтировали все четыре колеса.

Бюджет замены резины — большое ха-ха!

Считайте сами:

  • комплект новых зимних шин Goform 165-70-13 — 7800 рублей
  • комплект литых дисков на 13 — 5500 рублей
  • шиномонтаж, балансировка, снять-поставить — 1000 рублей

Добро, литьё, возможно, было китайское. Но в очень хорошем эстетическом состоянии и практически не требовало балансировки. А ещё на дисках были родные заглушки. Заглушки мне по нраву. Прочие литые диски на 13 из скромного бюджета были в пределах 6-7 тысяч. Комплект штамповки бы встал в 2 тысячи. Так что диски тоже, считай, достались выгодно.

Работа шиномонтажа тоже выгодно встала — на шинке прямо около магазина запросили 1500. Ну и это Владивосток, тут цены не низкие, если кто не в курсе.

Итого замена на зиму обошлась в 14300.

Ну чо, как нештатная зима?

Это кач и кайф — стало понятно ещё при установке. Мало того, что шины чуть шире, так ещё и вылет дисков был больше прежних. Goform показал себя во всей красе (не зря советовали многие уважаемые люди), уверенно держит и посуху, и по воде, и по снегу, и по льду (в разумных пределах, так как не на шипах). За счёт более разнесённой базы машина стала устойчивее в поворотах. А едва выступающие из арок колёса смотрелись прям «вау».

Не обошлось и без минусов: к концу весны в крутых поворотах начал постукивать передний левый подшипник. Либо Стелла не рассчитана на установку колёс настолько широко, либо за три года эксплуатации подшипник всё-таки устал.

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)

Burger King во Владивостоке — бессмысленный и беспощадный

Дисклеймер: в БК вкусно. Несмотря ни на что. Но это временно, скоро испортятся.

Вы наверняка в курсе, что у БК есть собственное приложение, где можно было зарабатывать баллы, рекомендуя приложение друзьям. Баллы можно потратить на жранинку. Типичная реферальная программа с оплатой едой. В случае с Владивостоком эта программа не работает — баллы нельзя использовать во всех точках БК в ВДК. Но это фигня, из-за таких глупостей я посты не пишу.

А вот вам новости: теперь большинство самых «вкусных» купонов, которые дают хорошую экономию, доступны только через новое мобильное приложение. Раньше я любил взять второй лонг-чикен нахаляву, например. А теперь — только через новейшее, ультрасовременное приложение (теперь банановое)! В старом приложении это подчёркивается в резкой форме.

Новое приложение от Burger King — это инновационный интернет-инструмент для заблаговременного заказа и оплаты в режиме онлайн жопа с ручкой. Чтобы получить купон, необходимо выбрать точку, в которой вы собираетесь этот купон использовать. А для Владивостока, где открыты три точки БК, ближайшая находится… В Красноярске!

Пущай сами туда ехают!

Лучше маленький лайк и репост, чем большое спасибо в комментах. По этой причине комментарии выключены, а кнопки репостов — вас ждут. Пользуйтесь, прошу :)